沖擊碾壓

　　哈同高速公路擴建工程A12標段東風互通區工程，D匝道更大填高為8M，0~6M填筑為亞粘土，6~8M填筑為風化砂，施工時層層碾壓，層層填筑，在3M、6M、8M采用沖擊壓路機進行沖擊補壓。

　　三邊壓路機凸輪瓣一次接地為周長的1/6，在同一碾壓帶沖碾6次相當于圓輪壓路機碾壓一遍，采用沖擊壓路機進行土體壓實時同一碾壓帶縱向至少沖擊6遍才能使土體在縱向得到全面碾壓。

　　D匝道施工時采用沖擊壓機沖擊30次，相當于全面碾壓5遍。沖擊壓路機前進速度為12~15KM/h，沖擊輪左右各寬0.9m,中間寬1.0m,返回時一個輪壓在中間空檔,另一輪緊挨外側輪跡.由于內側輪壓在上一次碾壓過的地面上,所以當壓路機橫向推進至路基另一側時完成對地面的均勻碾壓兩次。

　　沖擊碾壓后經平地機刮平碾壓后第一次地面平均下降5cm；第二次地面平均下降3.2cm,第三次地面平均下降1.8cm。

　　強夯處理

　　同三高速公路擴建工程A12標段東風互通區工程橋梁共四座，對所有橋臺背順橋15m，橋臺全寬范圍內采用強夯處理。

　　根據設計要求，臺背下部填料為天料砂礫（平均填高1.6m），上部為80cm6%水泥穩定砂礫（不含路面結構層）。施工中因臺背處壓路機工作困難，存在碾壓死角，砂礫部分層層碾壓后采用強夯補壓。

　　夯錘重10T，落距6-8m，接地面積1.5m2,更大強夯能級80t*m,夯擊時每點6擊,強夯三遍,并互相搭夯1/2~1/3夯痕.夯擊后地基平均下降8~10cm。

　　效果分析

　　沖擊碾壓

　　沖擊夯有效夯擊深度可達3~5m，對路基進行沖擊后能大大降低路基的不均勻沉降量，提高壓實度、彎沉等各項指標，對提高路基質量，加速路基沉降效果非常明顯。強夯處理

　　采用強夯處理共3500m2，共花費6個臺班，強夯施工速度較快，成本相對較高，而效果非常明顯。